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2019年07月23日(火)
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GKNオートモティブ、プロペラシャフトを選択するための4つのヒントを紹介

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GKNオートモティブ、プロペラシャフトを選択するための4つのヒントを紹介

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ディーラーサービスや自動車修理工場をサポート
プロペラシャフトの大手オリジナル機器サプライヤーであるGKNオートモティブは、アフターマーケットを担当するGKNドライブラインサービスを通じて、OE品質のプロペラシャフトを提供し、ディーラーサービス部門と独立系自動車修理工場により良いサービスをもたらしている。

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自動車や小型商用車のプロペラシャフトが破損したり故障したりした場合、技術者は、様々なプロペラシャフトの交換要件を決定するのが難しいことから、自動車メーカーによる高価な交換部品を考えつく。

そこで、GKNドライブラインサービスは、専門家を支援するために、プロペラシャフトを選定するプロセスに関わる重要な要素を特定するための4つのヒントを紹介している。

まず1つ目は「交換用プロペラシャフトの品質について健全な評価を行う」ことである。

回転力はプロペラシャフトにかかる動的外力のほんの一部である、ドライブアクスルのトランスミッションとデフケースは、車両走行中に常に動いており、縦方向の感覚と回折角は常に変化している。これは、特にライトバンや全地形対応車両のビームアクスルでよく使用されるばね下差動装置に当てはまる。

全地形対応車両は、高い衝撃荷重にさらされる可能性があり、プロペラシャフトが破損しやすい。シャフトジョイントとカップリングも、信頼性と長期的な機能を確実にするために、車両の使用目的に合わせて、伸長に設定する必要がある。

次のヒントとして、「適切な重量のプロペラシャフトを選択してすること」が挙げられる。

交換中は、ジョイントとカップリングを点検することに加えて、シャフト自体にも注意を向ける必要がある。多くのプロペラシャフトの重量は技術仕様を満たしておらず、元の機器よりも重い交換用シャフトには欠点も見られる。

重量があるものは車体底面に固定され、プロペラシャフトに過度の負荷がかかる。これは、ベアリングを早期に損傷させるだけでなく、振動特性を変化させて騒音を発生させることにもなる。

スムーズな走行特性や耐衝撃性を検証
次に、スムーズな走行の重要性が挙げられる。

高度な製造プロセスのおかげで、GKNオートモティブは、重量要件を十分に満たすだけでなく、非常にスムーズな走行特性も保障している。これまでの10年間、高精度プロセスのおかげで、バランシングウェイトの78%が排除された。

車両軽量化に対する一般的なニーズによって、プロペラシャフトの大幅な軽量化につながった。静音で信頼性のある走行のために重量を最適化したシャフトを設計することは、エンジニアリングと材料に対する要求をさらに高度にした。
4つ目として、仕様を評価して耐衝撃性を検証することが挙げられる。

プロペラシャフトの選定プロセスでは、衝突特性も重要な考慮事項である。例えば、シャフトチューブにある壁が厚くなると重量が増え、プロペラシャフトの安定性が変化するため、衝突時に加速度の高い大部分が減衰せずに移動する。

これは、シャフトの圧縮と、事前設定された遮断特性を危うくする可能性がある。その結果、事故時に、最悪のシナリオの場合、プロペラシャフトは非常に強い力を受けて車内へ入り込み、乗っている人を傷つける可能性がある。

これに対し、GKNオートモティブのボールスプライン技術により、既存の安全方策がサポートされ、パッシブセーフティを強化することができる。

ボールスプライン技術の特徴は、縦方向のボールベアリング配置であり、シャフトを短くするための、長くて素早く反応するプランジ移動が可能となっている。

(画像はGKN Drivelineより)


外部リンク

GKN Driveline Press Release(PR Newswire)
https://www.prnewswire.com/


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