ベントラー、革新的なリアアクスルのコンセプトでボルボに採用される

新型ボルボ社のSUVモデルであるXC90のサスペンションは、通常のようにコイルスプリングを配置するのではなく繊維強化コンポジットのリーフスプリングを横断させ搭載するという革新的なサスペンションとなっている。

この新技術によりコンパクトなデザインで従来のコイルサスペンションと比較して4.5KGの軽量化に成功している。さらにノイズ・振動・きしみ音が減少し、快適な乗り心地にも貢献し、サスペンションタレットによる突起部が無くなったことによりトランクの容量も大きくすることが可能となった。
BENTELER-SGL社は、ヘンケル社のウレタン系マトリックス樹脂LOCTITE MAX2を使用したコンポジット製リーフスプリングを、ボルボ社のXC90に供給しており、ガラスや炭素繊維で強化したコンポジット材料を使用することにより車体の軽量化が可能となり、燃費の向上とCO2排出を控えることができる。

また、コンポジット材料は非常に強度があるため、安全性と衝突時の性能も向上させることができる。

新型ボルボXC90はコンポジット製リーフスプリングを組み込んだ最初の乗用車となるが、今回の新型リアアクスルは、来年以降に導入されるボルボ社の新型モデルにも採用される予定であり、BENTELER-SGL社はこのリーフスプリングの生産予定数を年間数十万個と見込んでいる。

2013年以降LOCTITE MAX2は商用車用リーフスプリングの大量生産に使用されている実績があるが、今回、商用車だけでなく乗用車にもコンポジットのリーフスプリングを搭載できることを示した。




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