フェデラル・モーグル、BMW7シリーズのディーゼルエンジン用にピストン・ピン等を供給

フェデラル・モーグル・パワートレインは、2017 BMW 750Dと750Ld xDriveモデルに向けて、クワッドターボ・ディーゼルエンジン用ピストン、ピン、リングパックを供給していることを発表した。

世界で最も強力な6気筒ディーゼル、3.0リットルエンジンは、294キロワット／400馬力と760ナノメートル／ 560ポンドフィートの最大トルクを提供している。

車両のライフサイクル全体にわたって、ブローバイガス発生とガソリン消費を低減させる堅牢なソリューションを提供することを目指して、同社のエンジニアは、開発プログラムを通じて、BMWのエンジニアチームと緊密に協力。そのハイレベル協力により、エンジンに、多くの高度なフェデラル・モーグル・パワートレインのピストンとリングの技術を組み込むことが可能となった。

フェデラル・モーグル・パワートレインの最高技術責任者（CTO）であるジャンマリア・オリベッティ氏は、次のようにコメントした。


こうした課題に対し、フェデラル・モーグル・パワートレインは、最先端の製品トレーサビリティシステムと多くの業界をリードする技術を組み合わせることにより、すべての目標を達成した。アルミピストンは、ボウルリムの微細構造を改良して、その強度を高めるためにDuraBowl再溶解を使用し、高度な2D超音波検査は、欠陥ゼロを保証する。

高い冷却ギャラリーの位置は、最適な冷却を介してボウルのリムの応力を低減し、EcoToughスカートコーティングは、摩擦を低減し、摩耗と耐擦過傷性を向上させることを可能にした。

リングパックは、厳しいブローバイガスとオイル消費の目標を達成するために、フェデラル・モーグルの「PRIME3D」シミュレーションソフトウェアのサポートを受けて開発され、同社独自の多くの技術を取り入れた。

第1の圧縮リングは、摩擦と摩耗を最適化するためにGOETZEダイヤモンドコーティング（GDC）を採用し、オイルコントロールリングは、エンジンの寿命を通して、オイル消費を低減させるために、燃焼室からオイルを離す、LKZプロファイルを使用している。

個々の圧縮リングのトレーサビリティは、各バッチよりもむしろ、生産全体を完全に制御する、100％の検査機能関連の特性を記録するために、DMC（データマトリックスコード）を使用することで確保されている。

フェデラル・モーグル・パワートレインのBMWディーゼル担当、ピストンアプリケーションエンジニア兼プロジェクトマネージャーであるMarcus Freidhager氏は、次のように説明した。

新しいBMWクワッドターボ・ディーゼルエンジンは、2016年のウィーン・モーターシンポジウムで発表され、7月以降に、7シリーズモデルで利用できるようになる。ピストンやピン、リングパックに加えて、このエンジンのベアリング・バルブ・バルブコッタ・スプリングリテーナキャップを供給している。

（画像はプレスリリースより）




Federal Mogul Press Releases
http://investor.federalmogul.com