ZF、都市のゼロエミッションに貢献する商用車向け電気駆動ソリューションを開発

ZF Friedrichshafenは、商用車を電化するための幅広い製品とサービスのポートフォリオを提供しており、都市車両用の完全電気駆動ソリューションや、長距離輸送用のハイブリッドアプリケーションなどに焦点を当てている。

同社の最新の製品は、都市交通のためのバス、長距離バス、配送トラックのためのオール電気駆動などがあり、市内バスのためのAVE 130電気ポータルアクスルの技術から派生した、大型配送トラックのホイール近接型電気駆動は、メルセデス・ベンツによる都市向けeTruckコンセプトに初めて導入された。

高トルクで強力なディーゼルエンジンは、いまだに多くの商用車用途のための重要なコンポーネントであるが、その一方で、商用車の電化は大きな可能性を持っている。なぜなら、いくつかの用途や地域の市場では、ハイブリッドや完全電化駆動がより良い代替手段であるからだ。

これらのシステムは、すでに厳しい排出ガス規制が実施されているヨーロッパやアジアの多くの大都市では必須となっている。

ZF商用車技術部門のヘッドであるフレドリック・ステッドラー氏は、「毎日の走行距離が決まっている多くの商用車は、すでに完全電気駆動を使用して走行している。」と説明した。

ZFは、その幅広いeモビリティソリューションポートフォリオに新しく追加して、市内バスと配送トラックをゼロエミッション走行へ近づける完全電化中央駆動を開発した。

中央駆動は、現在、従来の車両で使用されているものと同様のドライブライン構成を持つ車に最適であり、既存の車両コンセプトに簡単に統合することも可能だ。また、単一の後輪駆動アクスルと、従来の低床アクスルの両方と組み合わせることができることから、あらゆる種類の低エントリバスと低床バスにインストールが可能である。

同社のAVE130電気ポータルアクスルは、車両を軽量化し、開放的な内装設計と柔軟な車両アーキテクチャを実現することから、低床バスのための理想的なソリューションである。

また、ZFは、大型商用車向けにTraXon Hybridを開発した。これは、エンジンとトランスミッションの間にインストールされた電動モーターを備えたパラレルハイブリッド設計を採用しており、すべてのハイブリッド機能が40トントラックでも実現する。

この製品の大きな特長は、発電機モードにおいて、ハイブリッドモジュールは、冷蔵輸送の場合などに、他のユニットへ電力を供給することができるということである。

さらに、ZFは、小型商用車に向けたZFのeモビリティソリューションにおいて、もともと乗用車用に設計された中央アクスルドライブを、小型商用車や配送トラックに適用、2018年に量産化する計画となっている。

このシステムは、高度に統合された非常にコンパクトなユニットを形成するために、二段の単一速トランスミッション付きの電気モーターと、差動パワーエレクトロニクスを組み合わせたものであり、150キロワットで使用された場合、小型商用車において完璧に動作する。

ステッドラー氏は、「乗用車と商用車の間のシナジー効果を特定することは、常にZFの財産となっており、このことは我々の電化戦略のために有効である。」と強調した。

（画像はプレスリリースより）




ZF Press Release
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