コンティネンタル、48Vのハイブリッドモジュラーシステムの量産開始へ

コンティネンタルは、フランスの自動車メーカー、ルノーのセニックハイブリッドアシストに導入される、初の低電圧ハイブリッドドライブシステムの量産を、2016年の年末までに開始することを発表した。

コンティネンタル北米、ハイブリッド車担当のヘッドであるJuergen Wiesenberger氏は、次のように述べた。

従来のハイブリッド車よりも低電圧なため、中程度の追加コストで、相当の燃料消費量を節約することが可能となることから、48Vは進歩的な技術であると考えられている。

その結果、2020年には、世界中で低電圧のハイブリッドドライブを搭載した車両が400万台生産され、市場浸透が急速に進行し、さらに2030年には、世界市場で2500万台の新車が発売されると予測している。

モジュラーシステムの開発において、コンティネンタルのエンジニアは、システム全体のために高い効率を達成することと、既存の車両パワートレインにシンプルに適応して設計すること、また、高度に自動化され費用対効果の高い生産を行うことに、大きな重点を置いている。

コンティネンタルは、エンジンの冷却回路に直接接続することができる水冷式誘導モータを採用したことで、従来のスタータオルタネータの設置スペースに、60ニュートンメートル、6キロワットの出力を連続的に提供することができる機械を導入することが可能となり、150ニュートンメートルまでのベルトドライブを使用して、クランクシャフトに伝達することを実現した。

また、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（MOSFET）に基づいたインバータは、スペースを節約するためにハウジング蓋に一体化されており、さらに、DC／DCコンバータにより、48Vのシステムが車両のオンボード電源に接続され、オンボードの電源を安定化するとともに、リチウムイオン電池に蓄えられたエネルギーの一部を使用することができる。

試験車両では13％の燃料削減が実証されたが、特に都市における実際の使用では、エネルギー回生段階で大きなエネルギーを蓄えることで、燃料は21％まで削減されている。

燃焼機関は、従来のスタータでは約2倍の時間を必要とするところ、48Vドライブにより、常にわずか0.2秒以内に起動した。48Vドライブは、ディーゼルエンジンと組み合わせた場合に、付加的な効果がある。これは、必要なトルクの一部が電動モータを介して生成されるので、低いエンジン速度での加速中に生成される窒素酸化物の排出量が最大10％まで低減するということだ。

コンティネンタルは、大容量でコスト効率の高い生産を行うために、固定子のための銅線は巻かれていないが、個々の銅棒を備えているなど、電気モータを製造するための新しいプロセスを開発した。

革新的な接続技術と組み合わせることで、このデザインは、高度な自動化生産だけでなく、より高い充填密度や、同じ設置スペースからより多くの出力を可能にする。

また、48Vモータの設置場所を「P」で示すのが欧州では一般的で、今回のシステムはP0（ピーゼロ）というポジションとなっている。そして、量産を開始した後でも、コンティネンタルは、48V技術の開発を継続、P0のためのすべてのコンポーネントを最適化し、今後は、電動モータが、エンジンとトランスミッションとの間に配置されている「P2」に焦点を当てていく計画である。




PR Newswire
http://www.prnewswire.com/