ZFアフターマーケット、クラッチの組み立てに関する注意について解説

ZF Friedrichshafen（以下、ZF）は、アフターマーケットに関して、クラッチの組み立ての際に注意することについて、ホームページで説明している。

クラッチを組み立てる時は、トランスミッションとエンジンから切り離す必要があるため、要求が厳しく時間がかかる作業である。また、システム全体の交換には費用がかかるため、不必要な交換を防止するためには事前評価が必要である。

ZFのアフターマーケットでは、特にクラッチディスクの取り付けに関する間違いを防ぐために、専門家の意見を修理工場に提供している。

クラッチの調子が悪くなることには多くの要因がある。例えば、クラッチは、トレーラーの頻繁な走行により厳しい負荷の下に長時間置かれると、エンジン管理システムの不良を引き起こす。

費用がかかりシステム全体の交換を行う前に、ZFアフターマーケットの専門家は、クラッチの作動、エンジン・フライホイール・トランスミッションのシールなど、クラッチの故障の際には、周辺部品を常にチェックする。

そして、この場合は、迅速で安全な修理のために必要な部品がすべて含まれている、Sachsブランドのクラッチキットを使用することを勧めている。

ドライブプレートとも呼ばれるクラッチディスクは、クラッチの動作モードによって機械的な磨耗が生じるため、最大の負荷を受ける。このため、クラッチディスクは、高い耐摩耗性と高温に対する耐性が必要である。

ZFアフターマーケットのSachsクラッチディスクは、最高のオリジナル機器基準に基づいて製造されており、特に自由走行距離についてはテスト済みである。

ただし、製品の輸送中や取り扱いが不適切なために損傷している可能性があるため、取り付け前に梱包材と新しい部品の状態を再確認しなければならない。

確認した結果、ディスクの横振れが0.5ミリメートルの制限値を超えないようにする必要があり、超えた場合は、Sachs横振れテスターに含まれている矯正フォークを使用して修正することができる。

クラッチディスクを取り付ける時は、正しい位置にあるかを必ず確認する必要がある。適切な取り付けをしなかった場合、ディスク本体、ハブスプライン、リリースレバー、トランスミッションの損傷につながる。

取り付け手順は、通常、部品の左側に記載されている。手順の記載が見つからない場合は、インストール前に新しい部分と古い部分を比較すること。

さらに、ZFのアフターマーケットは、ハブスプラインに、Sachsの高性能グリースを塗布することを勧めている。このグリースは、粘性の一貫性と温度耐性を特徴としており、広がることなく操作中にスプラインに付着する。

そして、クラッチが切り離された時の振れを防ぐために、余分なグリースは取り除き、クラッチライニングを清潔に保つことが重要である。

（画像はプレスリリースより）




ZF Friedrichshafen Press Releases
https://press.zf.com/press/en/releases/release_7362.html