タカタの代替品、なぜ他メーカーが生産出来ないのか（その2）

米自動車業界紙Automotive Newsによると、生産量を上げるのに必要なステップを考慮すれば、オートリブ、TRWオートモーティブまたは日本の株式会社ダイセルなどが、リコールされた車を修理するための十分なインフレータを、迅速に生産出来る可能性はほとんどないとのこと。

世界第3位のエアバッグメーカーTRWは、交換用インフレータを喜んで生産すると述べていたが、どれだけの予備能力を利用出来るのか不明確だという。TRWのスポークスマンであるジョン・ウィルカーソン氏は、「グローバルベースではいくらかの余裕能力がある。しかしそれは、具体的なインフレータのタイプに大きく依存している」と電子メールで回答したという。

オートリブは、自動車メーカーが交換用インフレータの大きなバッチのために、1～2年契約を希望する場合、新たに拡張する組み立てラインがフル生産を維持するための、将来のコミットメントの保証を求めているという。


と、オートリブ アメリカの社長のフレディン氏は語ったとのこと。

11月20日の上院公聴会で委員会メンバーは、デビッド・フリードマン NHTSA副局長に、タカタ以外のサプライヤーから交換用インフレータを入手することを、自動車メーカーに命令するよう要求した。

オートリブは増産出来ますか？との問いに、フレディン氏は、

と、答えたという。




Automotive News
http://www.autonews.com