ボッシュ、インド用eClutchシステムの開発に着手（その2）

IndianCarsBikes.inによると、eClutchシステムは、伝統的なケーブルを介さずに、電気信号を介して交信するワイヤを通して、クラッチに接続されているという。ECU（エンジンコントロールユニット）は、ギアシフトの開始を検知すると、シフトのための最適なレベルにエンジン回転数を低下させ、それに応じて動作するようクラッチに指示を与える。

その結果、人はきめ細かくクラッチペダルのバランスを取る必要がなく、ファーストギア（ガタガタ感なし）でトラフィックをのろのろ運転することができる。

ボッシュによるとこの技術は、ストップ～ストップの惰性走行と組み合わせた場合、10％の燃費を向上させる可能性があるという。スロットルペダルを使用しない場合には、ストップ～ストップの惰性走行は、抵抗のない回転のためにエンジンを停止する。

しかしながら、当初、インド用スペックのeClutchシステムは、アイドリング惰性走行のみが装備される（惰性走行の間、エンジンがアイドリングスピードに戻る）。

ボッシュは、商業的に確立された後に、そのシステムを拡張すると主張。即ちそれは、スタート～ストップの惰性走行、エネルギー回生などによって完全にすることができるとのこと。

（この稿終わり）




IndianCarsBikes.in
http://www.indiancarsbikes.in

（参考）ECU
http://ja.wikipedia.org