イートンのデュアルクラッチトランスミッション、ナビスターのトラックとバスに採用

ナビスターは、イートンのデュアルクラッチトランスミッション「Eaton Procision」を搭載した、中型トラックの「International DuraStar」とICバスのCEシリーズを、2015年の後半から発売することを発表した。

「Eaton Procision」トランスミッションは、坂道、車体重量、スロットル入力を利用した自動シフトとデュアルクラッチ設計を採用し、最適な燃費と、トルクが滑らかで連続的な伝送を行うことを実現している。

ナビスターの上級副社長、北米トラック販売およびマーケティング担当のジェフ・サス氏は次のように述べている。



「Eaton Procision」のデュアルクラッチ技術は、停止した位置から、より効率的な加速を可能にし、効率的に一番高いギアにシフトチェンジする。

デュアルクラッチモジュールは、トランスミッション内に完全に取り込まれ、油圧で制御されており、ギアチェンジは、予備選択された次のギアとクラッチの間に、エンジントルクを交換することによって行われる。

また、イートン・ダイナミックシフト機能により、車体重量、坂道、ドライバーのニーズに基づいて、経済性とパフォーマンス性の2つのシフトスケジュールを、自動的に切り替えることが可能。

利用可能なトルク、エンジン加速、坂道の状態により、ベースシフトがダイナミックに変更される。

さらなる特徴として、新しい合成トランスミッションオイルの使用により、メンテナンスコストが低減されており、潤滑油とフィルタ交換時期が15万マイルまたは4年となっている。内部サンプフィルタおよび電気システムは、メンテナンスの必要がない。

「Eaton Procision」は、「坂道アシスト」「クリープモード」「タップでシフトダウン」などの機能のおかげで、すべての状況においてドライバーにより高いコントール性能と、クラス最高の低速操縦性を提供する。

イートンの中型Procisionエンジニアリングマネージャーである、ジェフ・カーペンター氏は次のように述べた。






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