コンティネンタル、赤外線ライダー付き多機能カメラを開発

最新運転者支援システム（ADAS）は、無事故運転のビジョン「Vision Zero」の実現をサポートする主要なテクノロジーである。

世界中の自動車メーカーに安全システムと付帯する技術革新の開発・生産を行っているコンティネンタルは、このほど、カメラと赤外線ライダーを統合して単一のコンパクトユニットにした、新型センサモジュール多機能カメラ（MFL）を開発、今年、シリーズの生産を開始した。

開発されたユニットは、トヨタ自動車株式会社に供給され、コンパクトカーのための新しいアクティブセーフティパッケージ「Toyota Safety Sense C」に貢献する。

コンティネンタル日本の社長であるクリストフ・ハーゲドルン氏は次のように語った。

赤外線ライダーの長所とカメラの長所を組み合わせることによって、新たなセンサモジュールは、車両前方の物体を検出することができ、衝突の可能性がある場合には、音声と視覚の警告によって、ドライバーにブレーキをかけるよう指示、ドライバーが時間内にブレーキをかけることに失敗した場合、システムが自動的にブレーキを適用する。

このように、検出された対象物の相対速度が時速50キロ未満であれば、時速約80キロの速度まで完全に事故を回避することが可能。速度差が大きい場合には、緊急ブレーキにより、衝撃力が大幅に減少する。

これまでも、CMOS（相補型金属酸化膜半導体）カメラが、車両の前方の対象物を分類するために使用されていたが、CMOSカメラだけでは、常に自動緊急ブレーキをかけるための十分な信頼性の高い情報を提供することはできなかった。

一方、ライダー付き多機能カメラは、光の速度と飛行時間から、最大10センチメートルの精度で対象物までの距離を計算することができる。CMOSカメラとの組み合わせにより、センサモジュールは、対象物の分類と信頼性について強固な手段を提供することを実現した。

厳しいコストの制約により、特に小型車について、ライダー付き多機能カメラは拡張性を持っている。

用途に応じて、計算能力は、3つの異なる総合的なレベルに調節することが可能。3つのパターン全部で、MFLは、自動緊急ブレーキを開始する決定の基礎となる、確実で信頼性の高いデータを提供し、最小スペースにおいても同様に実行される。

「Toyota Safety Sense C」パッケージで利用可能な車線逸脱警告（LDA）に加えて、レーン維持サポート（LKS）やレーン認識（TSR）など、その他のADAS機能は、同一のセンサモジュールと追加オプションの車載機器としてインストールすることができる。

（画像はプレスリリースより）




Continental Press Releases
http://www.continental-corporation.com