コンティネンタルの高度運転支援システムビジネス、アジアでのプレゼンスを強化

2020年の東京オリンピックを迎える日本の自動車メーカーは、高度運転支援システム（ADAS）と自動運転の技術革新を推進しており、コンティネンタルの高度運転支援システムビジネスユニットは、アジアのダイナミクスから利益を得ている。

同社は、20年前から運転支援システムの研究開発を始め、今日、カメラやレーダーシステム、高解像度のレーザーセンサ、電子制御ユニットやソフトウェアなど、支援システムや自動運転システムにおいて中核となる技術によって、理想的なポジションを確立している。

高度運転支援システムビジネスユニットのヘッドであるカール・ハウプト氏は、次のように述べた。


コンティネンタルは、地域の能力開発の強化に注力しており、日本だけで、開発エンジニアの数は3年間で4倍に増加している。今年の初めに、トヨタ自動車は、アクティブセーフティパッケージ「Toyota Safety Sense C」に提供されたLidar付き多機能カメラを評価して、高度運転支援システムビジネスユニットに2度目の年次技術開発賞を授与した。

日本に加えて、高度運転支援システムビジネスユニットは、アジアでのエンジニアリング活動の場所としてインドに焦点を当てており、インドでは、高度運転支援システムのためのソフトウェアおよびアルゴリズムを開発している。

また、フィリピンでは、死角検知・車線変更アシスト・リア交差点衝突回避アシストなどの機能を実行する近距離レーダーセンサの生産を、2015年末から行っている。

さらに、今年の秋からは、Lidar付き多機能カメラの生産が開始され、将来的には、1000万台以上の短距離レーダーセンサと100万台以上のカメラシステムを製造する計画となっている。

中国では、経済の急成長のペースに伴い自動車が増加しており、消費者が購買を決めるのにおいて最も重要な要因の1つである車両の安全性に、より焦点が当てられている。

この傾向に対処し、中国におけるコンティネンタルの高度運転支援システムのプレゼンスを強化するために、新しい管理体制が作成され、中国の高度運転支援システムビジネスユニットのリーダーとしてNeil Tang氏が就任。また、2018年に上海において、様々な顧客のための長距離レーダーセンサの生産を開始する予定である。

「事故ゼロ」へのキーポイントは、自動運転に向けた開発である。高度運転支援システムは、既に、事故を防ぐために役立っており、また、少なくとも、事故の被害を緩和している。

車両が自動運転モードである場合、インテリジェントな周辺センサによって得られた結果は、車両が人間のドライバーよりも速く交通状況に反応すること、また、注意散漫の可能性を無くし、どんな人間よりも安全に運転することを示している。

コンティネンタルは、ヨーロッパやアメリカ、日本、中国など、世界中で、自動運転のために必要な部品やシステムを開発しており、2014年には、初めて日本の公道での自動運転システムをテストするための許可を受けた。同社は、北海道の紋別に、開発とテストのための独自のテストセンターを持っている。

（画像はプレスリリースより）




Continental Press Releases
http://www.continental-corporation.com