シェフラー、Space Drive技術やシェフラームーバーの開発と今後の見通しを紹介

シェフラーは、合弁会社Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KGの業務が成功していることを報告した。

現代のモビリティの傾向は、デジタル化、ステアリングコラムのない車両、都市部向けの新しい輸送コンセプトに向かっており、「Space Drive」ドライブバイワイヤシステムなどの新技術や、シェフラームーバーなどの新しい車両コンセプトがますます重要な役割を果たしている。

シェフラー、自動車OEM担当CEOであるMatthias Zink氏は、次のように述べた。

一方、PARAVAN社の創立者であり、Schaeffler Paravan Technologie社のCEOであるRoland Arnold氏は、次のように説明した。

関連するプロジェクトは既に開始されており、システムの量産開始は2021年に予定されている。

9月初め、シェフラーは、同社の技術を使用した中国での自動運転を支援し促進することを目的として、中国の湖南省と投資契約を締結した。この契約に基づき、両当事者は、長沙市において、インテリジェント車両のモビリティエコシステムを共同開発する。

シェフラーの役割は、Intelligent Corner Module技術を備えたモビリティコンセプトであるシェフラームーバー、自動運転の重要な成功要因であるSpace Drive技術のさらなる開発を中心に展開されることとなる。

これらに加えて、シェフラーは、湖南省に新しい研究開発施設を建設することを計画している。これは、Schaeffler Greater Chinaによって運営される2番目の研究開発センターであり、明日のインテリジェント車両のための技術開発に焦点を置く。

極端な条件下でもこれが技術的に可能であることは、DMVグランツーリスモとツーリングカーカップという2つのレースにおいて、アウディ R8 LMS GT3が活躍していることで実証されている。

Space Driveステアバイワイヤシステムを搭載したアウディ R8 LMS GT3は、10月末にホッケンハイムリンクで開催されたDMV GTCシーズンフィナーレでレースデビューし、2つのDMV GTCレースで先頭グループとなった。

コンセプト車両は、ステアリングユニットとステアリングギアを機械的に接続していないことから、モーターレース史上初の自動車として、今年の6月にドイツモータースポーツ連盟から承認を得ている。

レースカーは、フェニックスレーシングチームによって管理され、元F1ドライバーのMarkus Winkelhock選手が運転している。

Roland Arnold氏は、「レースへの参加は、プロジェクトにおける重要なマイルストーンである。前のレースでは、このシステムのさらなる開発に直接組み込むことができる貴重な洞察を、我々に提供してくれた。」と語った。

（画像はプレスリリースより）




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